Ford Consul Capri

 En esta ocasión, voy a realizar el Ford Consul Capri.

Dicho modelo, fue la evolución a cupé de dos puertas del Consul Capri Clásic. Ford británica decidió modernizar la imagen buscando un modelo que modernizara la marca y para ello partió de la base del clásic usando pinceladas del Ford Thunderbird y del Ford Galaxie. Se fabricó de 1961 a 1964.

Sobre el kit de resina no puedo deciros gran cosa. Lo único que recuerdo es que con un amigo hicimos un pedido conjunto y cogí dos unidades de este modelo y dos de otro modelo que ya haré más adelante.

Lo primero, es buscar un chasis y adaptarlo al modelo. Para ello, uso uno de los que tengo en resina para estos kits que no traen. 

Decir también, que el coche es bastante pequeño y por ello necesita un chasis también pequeño. A escala debe ser 1/39

La carrocería viene con unas paredes en el morro para poder poner el eje directamente a la carrocería. Yo voy a eliminar esta parte ya que el chasis que tengo, cortando unos mm entrará perfectamente y así eliminaré peso de la carrocería.

Así queda el modelo una vez adaptado el chasis.

No sabía muy bien que hacer con el modelo, pero al verlo, he decidido que lo voy a hacer tipo gangster. Muy bajito y con dos tonos de pintura. Así que toca rebajar el soporte de la carrocería.

Así me gusta muchísimo más.

De paso, he aprovechados para probar como quedan unas llantas de resina que tengo por el cajón con unos inserts de esos que no sabes nunca que hacer con ellos.

Dos manos de imprimación y pasamos a la pintura.

La idea inicial, era pintar la base en gris plata y hacer la parte superior en azul candi.

Pero después me decidí por hacer el coche color dorado y techo negro que me gusta mucho más

Uso el cockpit que traía el kit que aunque sencillo, ya estaba adaptado al coche. Como he comentado, el coche es pequeño y adaptar un interior de los que tengo, habría sido una locura.

Detallo la carrocería.

Y así es como queda el modelo una vez terminado.

Espero que os haya gustado.

Hasta pronto

Seat 124 2100 16V Gr.5 o Proto Rally Costa del Sol Antonio Zanini -Juan Petisco

Hola a todos.

En esta ocasión, voy a realizar el 124 gr.5 con el que Zanini corrió en el rally Costa del sol en 1977.

Este coche es una evolución que llevó a cabo Seat del buque insignia de la marca para correr en rallis. Después del éxito de los 124 y los 1430 en las competiciones, Seat decidió dotar a los "taxis"(así es como se les llamaba a estos modelos) y dar un paso de gigante para poder competir con Lancia, Porsche, etc.

El coche monta un motor de 2090cc proveniente directamente de Fiat y que llegó a rendir hasta 210cv. También se tubo que reforzar el chasis y dotarlo de unos ejes mejores. Por desgracia, temas de burocracia y presupuesto no permitieron que esos coches dieran el salto a pruebas internacionales.

 Para realizar el modelo, parto del kit que suministra el amigo Toni Ruvira. El chasis y los ejes son de mi cosecha, ya que no vienen en el kit.

Lo primero es adaptar los insertos que trae el kit en unas llantas. Para estos insertos tan pequeños utilizo unas llantas pequeñas de los antiguos Exin.

Vacío el interior para poder meter los insertos.

Se han quedado unas cuantas fotos del proceso de preparación de carrocería y chasis por el camino. Así que, como siempre, ajusto el chasis, masillo la carrocería, doy dos manos de imprimación, lijo y después dos manos de pintura del color que toque.

Doy paso a rematar todos los detalles de la carrocería.

Acabo de montar el chasis, ejes, etc.

Ajusto los cristales. Sin pintar iban muy justos y me aseguro que, después de pintar, todo encaje bien.

Voy acabando todos los detalles de la carrocería.

Preparo el interior para acabarlo.

Ahora toca poner las calcas que, en esta ocasión, venían con el kit.

Preparo y detallo los faros supletorios y cuneteros.

Preparo la carrocería para la instalación de los faros.

Acabo de montar el interior y los accesorios.

Y así queda el modelo una vez terminado.

Espero que os haya gustado.

Hasta pronto.